【智慧轨道 联通未来——2019中国国际轨道交通装备博览会】现代电车，让城市交通更立体

文章录入：北京华道众合  文章来源：华声在线  添加时间：2019/10/5

现代电车，让城市交通更立体

湖南日报·华声在线记者 刘银艳 通讯员 孙晨晖

城市轨道交通是城市交通的骨干，是现代化城市的标志。目前在湖南，人们熟知的城市轨道交通主要是地铁、城铁、磁浮快线等，或建于地下，或与其他交通方式完全隔离，而穿梭于城市繁华街道的电车，只在怀旧电影中见过。曾经作为城市主要运力的电车，现在踪迹何在?日前，跟随“走进2019中国国际轨道交通装备企业”采访团，记者一览现代电车的迷人面貌。

更立体：未来电车，在绿化带悬空出行

走进位于长沙高新区的通号轨道车辆有限公司(以下简称“通号车辆”)，公司宣传册上一句核心词引起了人们的注意：打造城市中运量轨道交通立体网络。

意思是，公司生产的有轨电车等产品，虽比不上地铁、城铁这些大运量的“大哥”，但它可以在城市的繁华街道上穿行，运量可以是公交车的10倍。像通号车辆研发的100%低地板有轨电车，最大载客量可达372人。

现代有轨电车，正以其时尚的外形，或独特的运行方式，成为城市里的一道风景。

在通号车辆的展厅，一个微缩模拟交通系统向大家展示了现代电车在都市里构建的立体交通网络：环城公路上，低地板有轨电车在稳稳行驶;在有山坡、湖泊等复杂地形的路段，高架轨道上的跨坐式单轨列车一往无前;最有意思的，在景观集中的城市繁华地段，凭借建在道路绿化带里的高架轨道，悬挂式单轨列车不受堵车的限制匀速前行，人们一边享受行驶的畅快，一边悠闲地欣赏城市的美景。

“电车的轨道，过去主要是在城市现有的道路上铺设，轨道为凹槽型，铺在道路平面以下，不影响城市中其他社会车辆的行驶。”通号车辆市场营销部商务经理蔡豪介绍，现在，随着对有轨电车的功能进一步开发，那些占地少、景观效果好、爬坡能力强、更方便实现无人驾驶的悬挂式单轨电车，开始选择在宽阔道路的中央绿化带内铺设高架轨道，悬挂在单根轨道上即可行驶，与城市中其他车辆互不干涉。这样既节约城市土地资源，又不影响地面交通，而且，车辆在行驶中减少了景观遮挡，具备通透开阔的良好视野，人们选择悬挂式单轨电车出行，也是一场短距离的观光旅游。

“悬挂式单轨电车一般铺设在城市中景观优美的路段，无疑可营造一个新的网红打卡地。”蔡豪表示，车辆还可根据业主需求，地板材质使用玻璃，看上去更像空中栈道，而且，嵌在绿化带中的每一根轨道梁，边长只有900mm，看上去很精致。

“挂”在半空中的单轨电车长的什么模样?在10月18日至20日举办的“2019中国国际轨道交通装备博览会”上，人们即可在通号车辆的展厅，通过1:10的列车模型，一睹其风姿。

更智能：智轨电车，融合有轨电车和公共汽车优势的跨界之作

见多了需要在地面铺设凹槽的有轨电车，一种只需在地面画出虚线轨道，就可以沿虚线不偏不倚行驶的智轨电车吸引了人们的视线。

这样的神奇，到底是虚线轨道下有何奥秘，还是电车本身长了“智慧眼”?

这样的神奇，全凭采用了中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)创新团队自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。

“这种智轨电车，看起来是不用铺设凹槽的无轨，实则有轨。”中车株洲所的技术人员告诉记者，智轨电车沿地面行驶的虚线轨道，材质其实很普通，与斑马线属同一种材质，但在电车的车头，装有摄像头和图像识别系统等，可以识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车‘大脑’(中央控制单元)，根据‘大脑’的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制电车行驶在既定的“虚拟轨道”上，实现智能运行。

这样的智轨电车，省却了开挖铺设轨道的麻烦，成本也大大降低。

由于智轨电车采用高铁柔性编组的模式，能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，电车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。同时，智轨电车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。

据介绍，中车株洲所已在株洲神农大道建了一条3公里的株洲智轨示范线，从神农大剧院站首发，途经珠江北路站、黄河北路站、体育中心站。您来到株洲，只要有时间，就可以去免费体验。在10月举办的轨道交通装备博览会上，还将组织株洲论坛，届时参加此项主题活动的代表，也可前往体验一二。

据了解，株洲智轨电车目前已实现市场化销售，今年，已有近10辆智轨电车运往四川宜宾，并已建成线路试运行。

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