1  郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）
最新动态丨4月25日，郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）获国家发改委批复。同意建设3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年。
项目投资估算总额丨1138.94亿元
7条线路总长丨159.6 公里
项目概况丨

2  厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程
最新动态丨4月28日，福建省发改为批复了厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程可行性研究报告，同意建设该工程项目。
项目投资估算总额丨81.93亿元
线路全长丨9.857 公里
项目建设工期丨43个月
最高运营速度丨80公里/小时
项目概况丨本项目起于漳州市台商投资区角美龙江明珠站，止于厦门市轨道交通6号线一期工程起点林埭西站（不含），全地下敷设，设站7座，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。新建社头停车场和社头主变电所。控制中心接入厦门市轨道交通6号线控制中心。
项目建设单位丨漳州市角美轨道交通投资发展有限公司

 

1  新建西安至安康高速铁路
最新动态丨4月26日，新建西安至安康高速铁路可行性研究报告获得中国铁路总公司、陕西省人民政府正式批复，标志着西康高铁即将启动实质性建设。截至目前，西康高铁项目已完成用地预审、规划选址、社稳评估、地灾评估、节能评估、环境评价、地震安评、水土保持、防洪评价、压覆矿产等审批及备案手续，项目初步设计已通过预审，征迁任务现场核查工作已经完成，征迁补偿标准制定工作正在加紧推进。
正线全长丨约170.2公里
总投资丨329.2亿元
设计时速丨350公里/小时
计划建设工期丨5年
项目概况丨全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站，其中安康西站设计为4台10线，站房面积8000平方米，配套建设6线标准组存车场。

2  滁州至南京城际铁路(滁州段)二期工程项目
最新动态丨4月29日，安徽省发展改革委批复了滁州至南京城际铁路（滁州段）二期工程可行性研究报告。
估算总投资丨约44.2亿元
全长丨约13.3公里
建设标准丨正线双线，速度目标值120公里/小时（预留140公里/小时）
项目概况丨线路起自滁州市高铁滁州站，经城南新区、经开区、苏滁园，止于凤阳北路站。设滁州高铁站、滁阳路南站(预留)、技术学院站、龙蟠大道站、市政府站、凤阳北路站(预留)等6座车站。

3  兰州至合作铁路项目
最新动态丨据兰州市发改委官网消息，4月28日至29日，兰州至合作铁路可研调整评审会在北京召开。受国家发改委委托，铁路总公司工程设计鉴定中心对中铁第一勘察设计院集团编制的可行性研究报告进行了评审。会议听取了设计单位的汇报以及沿线城市相关单位的意见和建议，并就运输组织、线路、桥梁等进行了专题评审论证。目前正在开展可研编修及全线补充定测工作。今年10月份，兰合铁路临夏段100公里或将全面开建。
全长丨147公里
总投资丨239亿元
建设标准丨200km/h（预留进一步提速条件）
项目概况丨兰合铁路自兰青铁路八盘峡站南段西侧引出，南延至成九铁路川主寺，形成兰州至成都铁路新通道。依次行经临夏回族自治州永靖县、东乡县、临夏县、临夏市、甘南藏族自治州夏河县至合作市。共设置车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。

4  福州至长乐机场城际铁路工程
最新动态丨4月30日，福州市发改委发布《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》，这是城际铁路F1线（滨海快线）环评报告的正式稿。本次修改后的环评报告对城际铁路F1线进行了重大调整。
全长丨62.4公里
总投资丨354.52亿元
项目概况丨

5  新建杭州至温州铁路杭州至义乌段工程
最新动态丨5月5日，浙江发改委官网发布消息称，《关于要求批准新建杭州至温州铁路杭州至义乌段项目建议书的请示》（金发改〔2019〕12号）经研究获批复。
总投资丨94.53亿元
正线全长丨58.394公里
设计时速丨350公里/小时
项目概况丨本项目正线全长58.394公里，其中杭州市桐庐县境内20.61公里，金华市浦江县境内33.16公里、义乌市境内4.624公里，沿线设桐庐东站、浦江站、义乌站（既有）3座客运车站。按照双线高速铁路、速度目标值350公里/小时设计。

6  郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）项目
最新动态丨5月8日，河南省自然资源厅发布了关于郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）项目选址意见书核发的批前公示。
设计时速丨120km/h
拟建设规模丨线路长约31.27km，设站15座
建设项目拟选位置丨项目位于郑州航空港经济综合实验区，起于华夏大道与太湖路交叉口，向南沿华夏大道，迎宾大道，雍州路敷设，接入郑州机场至许昌市域铁路（许昌段）。

7  新建铁路合肥至新沂铁路安徽段项目
最新动态丨5月13日，宿州市发改委发布了《新建铁路合肥至新沂铁路安徽段环境影响评价征求意见稿》公示。根据环评公示内容，项目拟于2019年开工建设。
总投资丨315.7亿元
设计速度丨350km/h（合肥枢纽内限速120km/h）
全长丨322.18公里（其中安徽段长218.34公里）
总工期丨3.5年
全线共设车站丨9座（安徽段6座）
项目概况丨项目拟于2019年开工建设，总工期3.5年，总投资315.7亿元，全线共设车站6座，其中新建车站5座（泗县东站、五河站、明光西站、定远东站、八斗站），改建车站1座（新合肥西站）。预计安徽段会先期开工建设。本项目是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；宿迁～新沂段是京沪高速二通道的组成部分，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。

8  新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关项目
最新动态丨5月17日，西宁至成都铁路西宁至黄胜关段环境影响第一次评价公示在四川阿坝州人民政府网站发布。根据公示内容，明确了西宁至成都铁路合作至黄胜关先期开通（五年半工期），西宁至合作后期开通（七年工期）。预计兰州至合作铁路将和西成铁路合作至黄胜关段同步建设、同步开通，确保成兰铁路通道先期建成。
全线工程概算设计投资总额丨871.11亿元
线路全长丨824.72km（西宁至黄胜关段516.97km，新建496.67km）
项目概况丨新建西宁至成都铁路线路全长824.72km，项目利用在建成兰铁路307.75km，利用兰新高铁西宁至海东西线路所20.3km，新建海东西线路所至黄胜关正线长度496.67km，因而西宁至黄胜关段长516.97km。全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站。
青海、甘肃段建设单位丨兰新铁路甘青有限公司
四川段建设单位丨成兰铁路有限责任公司

9  新建铁路重庆至昆明高速铁路（渝昆高铁）
最新动态丨5月20日，由中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》进行公示。
总投资丨1170亿元
设计时速丨350公里/小时
项目全长丨717.725公里（正线长度698.963km，联络线长度18.762km）
施工总工期丨6年
项目概况丨《1170亿，350km/h，渝昆高铁获批复，最快年内开建》

10  新建合浦至湛江铁路项目
最新动态丨5月20日至22日，中国铁路总公司在北京组织召开新建合浦至湛江铁路调整可行性研究评审会。
总投资丨210亿元
设计速度丨350km/h
项目正线全长丨115公里
建设起止年限丨2019年-2022年
项目概况丨合湛高铁起于广西合浦站，经廉江、遂溪至湛江市区，是我国沿海铁路通道的重要组成部分，是联通广西北部湾经济区、珠三角经济区、海西经济区的便捷快速客运铁路通道，是北海与湛江两市间强化战略合作、促进人流物流资金流的重要纽带。根据规划，全线共设车站12座：合浦、平阳、铁山港北、山口、青平、横山、廉江南、遂溪南、白水塘、闸口、黄略、湛江西。

11  延安至榆林高速铁路
最新动态丨5月28日，陕西省生态环境厅官网发布消息，延安到榆林高铁环评获得批复。
总投资丨348.79亿元
设计速度丨350km/h
项目正线全长丨239.7公里
项目概况丨线路起自延安站，与西延高铁衔接，在延安至清涧区间未沿既有包西铁路通道，经延川、清涧、绥德、米脂，终至榆林南站，途经延安和榆林的7个县市区。根据初步设计线路方案，线路正线全长239.7公里。其中桥梁长度53.34公里，占22.3%，隧道长度168.8公里，占70.4%，桥隧比高达92.7%。最长隧道为延川、清涧交界处的桐柏塬隧道，长19.42公里，其次是宝塔和延川交界处的长芦草梁隧道，长18.04公里。全线共新建车站6座，改扩建延安站（4台10线）已纳入西延高铁建设。

12  新建铁路南京至淮安铁路项目（宁淮高铁）
最新动态丨5月31日，江苏省铁路集团有限公司发布了南京至淮安铁路环境影响报告书（全文公示版），宁淮高铁的线路走向和站点设置已明确，项目初步设计已经完成，年内开工已基本确定。
项目总投资丨459亿元
建设总工期丨4年
设计时速丨350公里/小时
项目正线全长丨185公里
项目概况丨宁淮高铁位于江苏省和安徽省境内，呈南北走向，路线起于淮安市淮安区，途径淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，止于南京市浦口区。引入南京北站采取西进东出方案，曲线半径小，线路绕行较远，限速低，但是与主通道客流方向一致，远期通过上元门过江通道接入南京站。